这个看似不起眼的飞机设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户事故调查发现 ，椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营 ，形而形背飞机在万米高空飞行时 ，不方 找到原因之后，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。减少了遮挡感。飞机不会再集中在某一个点位 。窗户问题很快出现了。椭圆工程师把窗户改成了椭圆形 。形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训  。 如今 ，后原圆弧形的因揭边缘没有尖角 ，或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意 。窗框也做了加厚处理，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。工程师们参考了火车和轮船的设计，压力不断在四个尖角上堆积，改进和进化的过程。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。最终导致机身撕裂。无论是大型客机还是小型支线客机，而外部空气极其稀薄 。同时，给飞机装上了方形舷窗。用更牢固的铆钉固定 ，上世纪五十年代  ，然而，久而久之就形成了裂纹，很少有人会去想，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 原因其实并不复杂。 这个改动看似简单 ，却从根本上解决了致命隐患。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。机舱内外存在巨大的压力差 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，进一步提升了安全性。让乘客能够正常呼吸，椭圆形不仅是为了安全 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。客舱内部需要加压，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。一个窗户形状的变化，下次坐飞机时望向窗外  ，其实，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，也让窗外视野更开阔 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，