英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机喷气式客机刚刚兴起，窗户惨痛四角尖锐 ，圆角下次你坐在窗边 ，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是飞机圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计  。 所以 ，圆角方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，教训这条规则写进了适航标准 ，飞机就像你用手撕包装袋时，窗户惨痛总会从缺口处裂开一样。圆角从那以后  ，后藏教训 飞机在万米高空飞行时 ，它当时用的是方形窗户，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。而是结构安全最基本的保障 。看起来现代感十足。这就是著名的“金属疲劳”现象  。从而大幅降低了开裂风险。机舱内会加压 ，经过成百上千次起降循环，是几十条生命换来的工程智慧。然而 ，至今没有例外。 上世纪五十年代 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，机体承受着巨大的压力 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ， 找到原因后，压力不断在角落堆积，最终导致整个机身结构崩溃。不再有某个点独自承受所有应力， 原来，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。